時(shí)間:2025-04-04 02:46

小米汽車(chē)挑戰(zhàn)冬季電車(chē)之王，雷軍親自介紹了其搭載的創(chuàng)意科技。在公布會(huì)上，雷軍表示，小米汽車(chē)采用了“小米高效雙模熱泵”技術(shù)，與常日電車(chē)采用的熱泵系統(tǒng)不同，小米的技術(shù)配備了三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)，提高了熱管理作用。

傳統(tǒng)電車(chē)在寒冷氣溫下通過(guò)熱泵系統(tǒng)從外界低溫空氣中吸取熱量，而小米汽車(chē)則經(jīng)過(guò)革新技術(shù)實(shí)行更高效的熱管理。具體而言，小米汽車(chē)配備的“小米高效雙模熱泵”技術(shù)使其在低溫環(huán)境下或?qū)⑦_(dá)到同級(jí)更高的低溫續(xù)航依然率、更快的低溫空調(diào)升溫速度以及更快的低溫充電速度。

在-15°C的低溫工況下，小米汽車(chē)無(wú)需額外開(kāi)啟加熱器即可維持乘員艙的舒適溫度;而在-20°C的低溫工況下，依舊抑或從冷空氣中吸取熱量，為乘員艙擴(kuò)充熱能。

此外，小米汽車(chē)還引入了行業(yè)首創(chuàng)的電芯倒置技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在特別情況下抑或快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米電池通過(guò)全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，采用了行業(yè)頂級(jí)的散熱和隔熱能力，提供了17層高壓絕緣防護(hù)以及14層硬核物理防護(hù)，涵蓋頂部支撐3層、側(cè)碰防護(hù)3層、底部防護(hù)8層，總共持有7.8m2的同級(jí)最大冷卻面積，并使用了165片氣凝膠隔熱。

這一序列創(chuàng)意技術(shù)的引入使得小米汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)集市上具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶(hù)提供了在冬季環(huán)境下更為高效和安全的駕駛體驗(yàn)。